GVB Trams Amsterdam

De Amsterdamse Paardentrams: Het Begin van de Tramgeschiedenis

De Amsterdamse tramgeschiedenis begon in 1875 met de introductie van de **Paardentram**. Het materieel werd in gebruik genomen door de **Amsterdamsche Omnibus Maatschappij (AOM)**, de voorloper van de Gemeentetram Amsterdam (GTA). De eerste lijn liep van het Leidseplein naar de Plantage.

In totaal werden er 259 paardentramwagens in verschillende typen aangeschaft. Hoewel veel wagens werden gebouwd door de Haarlemse rijtuigmaker Beijnes, werden de latere series (vanaf 1890) voornamelijk in de eigen werkplaatsen van de AOM gebouwd.

De paardentrams reden op de destijds in Amsterdam gebruikelijke **spoorwijdte van 1.422 mm**.

Van Paardentram naar Elektrische Bijwagen

Met de komst van de Gemeentetram Amsterdam (GTA) in 1900 en de elektrificatie van het tramnet, werden de paardentrams geleidelijk uit de reguliere dienst gehaald. De laatste paardentramlijn werd in 1916 geëlektrificeerd.

Een groot deel van de wagens kreeg een tweede leven als aanhangwagen achter de nieuwe elektrische motorwagens. Hiervoor werden de tuigen vervangen door koppelingen en werden de wagens voorzien van elektrische verlichting. De laatste gesloten bijwagens werden gesloopt in 1928, maar enkele gemoderniseerde open bijwagens bleven in gebruik tot in de Tweede Wereldoorlog (1943).

Bewaard Gebleven

Van de 259 wagens is slechts één exemplaar bewaard gebleven. De voormalige AOM wagen 64 (bouwjaar 1880) is bewaard gebleven als museumtram bij het Trammuseum Rotterdam (als RETM 404).

Foto's van de Amsterdamse Paardentrams

Hieronder vindt u foto's van de historische paardentrams. Klik op een foto voor een grote weergave.