Amsterdamse Gelede Trams 8G ("Luchtwagens")
De serie 8G, geleverd door de Duitse fabrikant Linke-Hofmann-Busch (LHB) in 1974-1975, vormde een korte maar opvallende fase tussen de Bolkoppen en de Blokkendozen. Met 55 dubbelgelede wagens (725-779) werden zij aangeschaft om een groeiend tramnetwerk te ondersteunen in afwachting van de voltooiing van de metro.
Deze trams kregen al snel de bijnaam **"Luchtwagens"** (of soms "Zuchtwagens") omdat de deuren bediend werden met behulp van de luchtcompressor in de middenbak. Ze waren de eerste gelede trams in Amsterdam die direct geleverd werden met een geel-bruine kleurstelling en waren van meet af aan ontworpen voor eenmanbediening, hoewel later velen werden omgebouwd tot conducteurtrams.
Technische Gegevens (Overzicht)
- Type: Dubbelgelede wagen (serie 8G)
- Totaal Aantal: 55 wagens (Serie 725-779)
- Bouwjaar: 1974-1975
- Uit Dienst: 1992-2003 (laatste exemplaren)
- Fabrikant: Linke-Hofmann-Busch (LHB, Duitsland)
- Lengte over buffers: 24,29 meter
- Breedte: 2,31 meter
- Kenmerk: Dubbelgeleed (4 assen)
- Aantal zitplaatsen: 64
Bron: Samenvatting van Wikipedia: Amsterdamse gelede trams 8G
🔥 Technische en Comfortproblemen
De Luchtwagens werden geplaagd door verschillende technische en comfortproblemen. De "verbeterde" **Simatic-installatie** (besturingssysteem) veroorzaakte veel storingen. Bovendien werden de trams in de warme zomers al snel berucht als **"broeikassen"** voor passagiers. De bestuurderscabine had aanvankelijk geen ventilatieraampjes en de hitte was zo groot dat de trams bij hoge temperaturen zo min mogelijk werden ingezet, wat in de jaren '70 een opvallende kwestie was.
Daarnaast kregen de wagens, die niet van Bolkop-kwaliteitsstaal waren gebouwd, al vroeg last van **ernstige roestschade**, wat leidde tot een relatief vroege afvoer van de slechtste exemplaren vanaf 1992.
Buitendienststelling en Museumtrams
Met de komst van de Combino's vanaf 2002 werden de laatste exemplaren versneld buiten dienst gesteld. Na bijna 29 jaar dienst (in plaats van de 47 jaar van de Bolkoppen) verdween de 8G van het Amsterdamse netwerk in maart 2003.
Een aantal wagens kreeg een bijzonder na-leven, waaronder de **776 'Haventram'** (opvallend vanwege zijn blauwe beschildering voor Sail '85) en de 767, die werd omgebouwd tot de wit-rode **'Red Crosser'** (nr. 3001) en voorzien werd van een lift voor gehandicapten. De 776 blijft de enige overgebleven museumtram van deze serie in Amsterdam.
Foto's van de Luchtwagens 8G
Hieronder vindt u foto's van de Luchtwagens 8G. Klik op een foto voor een grote weergave.
*Plaats hier uw foto's van de Luchtwagens 8G (in geel/bruin, wit/blauw en de 'Haventram' uitvoering) met behulp van de gallery/lightbox structuur van de Fotoboek pagina.*